· Las asociaciones presentan cuatro solicitudes al Ayuntamiento de Murcia, la Comunidad Autónoma, la Confederación Hidrográfica del Segura y el Ministerio para la Transición Ecológica para exigir una evaluación integral de las consecuencias de precipitaciones extremas de hasta 750 litros por metro cuadrado en 14 horas.
· Alertan del posible efecto barrera de las grandes infraestructuras ferroviarias y viarias, de los riesgos existentes en los conos de deyección de las ramblas del sur y de la ausencia de una evaluación global públicamente accesible que contemple los efectos acumulados de las transformaciones urbanísticas del municipio.
· Advierten de que acudirán a la Justicia si las administraciones desatienden sus obligaciones de prevención, evaluación y transparencia, poniendo en riesgo la seguridad de la población.
La Asociación para la Conservación del Patrimonio de la Huerta de Murcia (HUERMUR) y Ecologistas en Acción de la Región Murciana han presentado conjuntamente cuatro solicitudes formales dirigidas al Ayuntamiento de Murcia, al Gobierno de la Región de Murcia, a la Confederación Hidrográfica del Segura (CHS) y al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, reclamando la elaboración urgente de un estudio hidrológico e hidráulico integral de todo el municipio de Murcia, su huerta y sus pedanías, que permita conocer las consecuencias que podría tener un episodio de precipitaciones extremas semejante al ocurrido durante la DANA de Valencia del 29 de octubre de 2024.
Las asociaciones recuerdan que durante aquel episodio se registraron en Turís (Valencia) precipitaciones de 771,24 litros por metro cuadrado en apenas 14 horas, según el informe oficial de la Confederación Hidrográfica del Júcar.
Asimismo, los recientes episodios de lluvias torrenciales e inundaciones registrados durante este mismo octubre de 2026 en Oliva (Valencia) y diversos municipios de Cataluña, que se suman a la catastrófica DANA de octubre de 2024, ponen nuevamente de manifiesto la gravedad de los fenómenos meteorológicos extremos en el litoral mediterráneo. Estos antecedentes refuerzan la necesidad de evaluar con urgencia y de forma integral el riesgo de inundación del municipio de Murcia, considerando no solo las avenidas de los distintos cauces y ramblas, sino también los efectos acumulativos de las infraestructuras y transformaciones urbanísticas sobre el comportamiento de las aguas.
Ante estos precedentes, ambas organizaciones consideran imprescindible que las administraciones responsables estudien qué sucedería si precipitaciones de semejante intensidad afectaran a las cuencas hidrográficas que vierten hacia Murcia, incluyendo la posible coincidencia de avenidas procedentes de distintas ramblas con crecidas del río Segura y del sistema Guadalentín-Reguerón.
El objetivo es conocer anticipadamente las zonas potencialmente afectadas, las profundidades y velocidades que podría alcanzar el agua, los tiempos de llegada de las avenidas y las consecuencias para las viviendas, infraestructuras, servicios públicos y, especialmente, para la seguridad de las personas.
LAS RAMBLAS DEL SUR: UN RIESGO QUE NO PUEDE QUEDAR EN SEGUNDO PLANO
HUERMUR y Ecologistas en Acción cuestionan que las principales actuaciones y estudios anunciados recientemente por las administraciones se concentren en las ramblas del norte de Murcia y en el denominado colector interceptor norte, mientras no se ha identificado una evaluación integral, actualizada y públicamente accesible de características comparables para el conjunto de las ramblas y conos de deyección de la vertiente sur.
Las asociaciones recuerdan que el Instituto Geológico y Minero de España ya advirtió en 1984 del riesgo de inundación de los conos de deyección torrenciales existentes al pie de las sierras del sur, sobre los que se asientan poblaciones como Sangonera la Seca, Sangonera la Verde, El Palmar, La Alberca, Santo Ángel, Algezares, Los Garres, Beniaján, Torreagüera, Los Ramos y Zeneta, entre otras.
Estos abanicos aluviales presentan una problemática especialmente compleja, puesto que las avenidas extraordinarias pueden abandonar los cauces habituales y distribuirse por recorridos diferentes, especialmente cuando encuentran obstáculos, estrechamientos u obras de drenaje insuficientes.
Las organizaciones consideran preocupante que, más de cuatro décadas después de aquellas advertencias, las importantes transformaciones urbanísticas e infraestructuras construidas en este territorio hagan imprescindible revisar los riesgos con herramientas de modelización actuales.
Ambas asociaciones aclaran que no cuestionan la necesidad de proteger el norte de Murcia, pero exigen que la protección frente a las inundaciones no se aborde de forma fragmentada ni se concentre únicamente en determinadas zonas, olvidando el conjunto de la huerta y sus pedanías.
EL AVE Y LA AUTOVÍA DEL REGUERÓN: POSIBLES BARRERAS AL PASO DE LAS AVENIDAS
Uno de los aspectos que más preocupan a las organizaciones es el efecto hidráulico acumulado de las grandes infraestructuras construidas sobre terraplenes elevados a lo largo del valle del Segura.
Entre ellas destacan el trazado ferroviario de alta velocidad y la autovía del Reguerón, cuyas plataformas pueden modificar la circulación natural de las aguas y provocar acumulaciones aguas arriba cuando las obras de drenaje resultan insuficientes.
Las asociaciones recuerdan que la propia declaración de impacto ambiental del acceso ferroviario a Murcia, aprobada en 2002, exigió expresamente estudiar el efecto barrera de la infraestructura y evitar el denominado «efecto presa» de la vía ferroviaria.
